第一，私家車共享無法在服務(wù)上做到標準化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強人意。

業(yè)務(wù)員我干了三年，后來領(lǐng)導讓我管經(jīng)營部。廠家有廠家的自尊，商家有商家的自尊，都要互相尊重。

許多企業(yè)家之所以出問題就是太強化個人的利益，而淡化了責任感和奉獻精神。堅持自己的原則那一年，我36歲，辭掉南京的工作來到深圳闖蕩，像大多數(shù)人一樣，我那個時候?qū)ψ约旱膶聿]有一個明確的想法。不過，即使是這樣，投投也希望朋友們要保持初心和自己的原則。

有次我去要債，老板耍無賴不還錢，我生生堵了他40多天。無論在什么崗位，坐什么位置上，我總有一種緊迫感，我認為你要每天發(fā)現(xiàn)自己的問題，不斷地去總結(jié)，那你才能成功，即使成功，我也認為那是新的開始，并不是永遠的成功，因為別人也在進步，別人也在往前走。

我認為大賣場壟斷是不成立的，不符合市場規(guī)律，否則格力也不會退出大賣場。

如果你的品質(zhì)很好，一家大賣場不賣，別人一樣賣。document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。

目前看，可能機構(gòu)的持倉還不是最多的。但最近和朋友交流，幾乎所有人多多少少都持有其中的一些公司。

當全世界都在討論中國的“漂亮50”時，我們反而會去反思，“漂亮50”是否進入的泡沫階段。只有兩大油服巨頭Schlumberger和Haliburton取得了79%-239%的漲幅。